Забастовка 2-4 апреля

Хорошо, значит, к примеру, я не умею работать. Давай тогда честно и откровенно, прямо здесь и сейчас. Кто, куда, на чём, и почём ездит.
У меня:
МАЗ 2004 г/в с п/п минераловозом. Работает по Липецку. Ежедневный пробег 25 дней в месяц 51 км. Оплата 140 тысяч в месяц. Минус, естественно, накладные расходы.(з/п, дт, страховка, налоги, ремфонд)
Рено Магнум 1999 года с п/п шторой. Делает 5 рейсо в СПб с собственной продукцией, и иногда небольшие рейсы по городу-привезти металл, оборудование, узлы и т.п. по усмотрению генерального заказчика. Оплата 140 тысяч в месяц, минус накладные. Плюс каждый рейс везёт из СПб безгимаройную обратку за 32 тысячи.
Микроавтобус Мерседес Вито 7 мест 1999 года рождения. Возит утром и вечером сотрудников на работу, днём бухгалтерию и кадровика.
Оплата 70 тысяч в месяц, минус накладные расходы.
Поддерживаю стачку потому, что:
-мне не нравится, что закрывают дороги кто, где и когда хочет.
-мне не нравится, что Вася на лизинговой ИВЕКЕ перебивает мне расценки
-мне не нравится, что диспетчера задерживают поставку дополнительных фур, так как урывают от моих денег кусок побольше себе.
-мне не нравится, как со мной разговаривают гаишники.

Уважаемый Васечкин транс.
Еще раз спасибо за поддержку и аргументированный, предельно открытый ответ truck-tir.
Десять лет существует наш профсоюз, объединяющий перевозчиков "не умеющих работать". Некоторые из них умудряются, загнав свой бизнес в угол, на полтора месяца уехать в трофи-рейд по Африке или принять участие в третий раз в трофи Мурманск-Владивосток и занять в нем почетное 6 место. Наверное это стоит - как на трамвае прокатиться. Многие вступали в профсоюз "семь в одном" сам себе и предприниматель и водитель и слесарь и диспетчет и "на дуде игрец"... У большинства из них теперь далеко не по одному качественному ТС, а у некоторых не один десяток.
Обвинять всех и вся в "неумении работать" гораздо проще чем РАБОТАТЬ с перспективой на будущее. Ради стабильности и уверенности в будущем крепкие, легальные перевозчики примут активное участие в стачке. В своих регеонах они УЖЕ по личной инициативе проинформировали СМИ и администрацию. Разработали планы проведения стачки. Одни проведут ее на стоянках и устроят праздник, другие проедут колоннами по своему городу, третьи поставят свои грузовики у мэрии.
С праздником всех поддерживающих и принимающих участие в стачке 2-4 апреля!
С праздником всех "не умеющих работать"!
Наше дело правое!
Мы победим!

Присоединяемся к стачке, хотя на закрытие дорог еще настоимся.
Насчет перегруза: полностью согласен, когда каждый грузовладелец так и норовит машину перегрузить и увезти на халяву парочку тонн лишних, а мы потом отдуваемся на весовых. Почему бы и не наказывать грузовладельца за перегруз, тогда может и не будет перегрузов и разбитых дорог.
В принципе со всем остальным тоже согласен, но мне кажется это больше мечты.
На счет закрытия дорог: обидно когда весь твои бизнес останавливает деятельность на два месяца, а ведь транспортный налог платим за все 12 месяцев и сумма не маленькая.
На счет 35р. за 1км. для тента: хотелось бы того, но нереально, сильно зависит от потоков груза. Я бы лучше предложил поднять всем цены до среднего, чтоб туда и обратно в среднем выходило 35р за 1 км.

Вот тут я с вами не согласен.
Я сейчас директор своей фирмы и у меня свои фуры, и собственная ЛОГИСТИЧЕСКАЯ служба, в прошлом я сам дальнобойщик. По мимо этого с нами работает 35 постоянных привлеченных частников которые больше ни с кем не работают и другой сторонний транспорт мы не обслуживаем. Благодаря своей Диспетчерской службе у нас поднялась прибыль перевозок на 30-40%. И вы говорите что у перевозчиков в наше время не должно быть собственной ЛОГИСТИЧЕСКОЙ службы. Да Диспетчерских и без нашей хватает, но кто там работает: мошенники желающие прокредитоваться за счет перевозчиков, или те кому безразлична рентабельность перевозки и весь их смысл заключается сорвать свои грабительские проценты за загрузку, или безответственные которые не за что не отвечают и не чего не имеют, так зачем нам нужны такие посредники. Не хочу обидеть всех, есть конечно и порядочные ЛОГИСТИЧЕСКИЕ службы, но их очень мало и они не смогут обеспечить полностью наш транспорт загрузками. Я бы запретил открывать диспетчерские тем у кого нет своего личного автопарка. У кого есть свой автопарк уж точно просчитывают рентабельность перевозок и знают какая должна быть цена за рейс.

Да ни кто и не отрицает что хлеб должен печь пекарь- почему бы не нанять в свою пекарню парочку толковых пекарей, и взять под свой контроль качество их выпечки.

Присоединяюсь к стачке.Хотя и понимаю,мало что измениться.Крупные транспортные организации,думаю,вряд ли состоят в профсоюзе...Они то и нагреют свои ручёнки на предстоящей акции.Хоть и три дня будет стачка,а заказов у них прибавиться.А то что они говорят,не реально поднять цену до 35 руб. за км,это они лицемерят.Я,думаю,они давно работают по таким или близко к таким расценкам.Просто мы им можем создать проблему.Проблему,как избежать лишних проверок со стороны власти,если стачка удастся.Или боятся адекватных мер со стороны той же власти.Вот они и пытаются здесь,на форумах,спорить о нецелесообразности стачки.Ведь,практически,все кпупные транспортные компании России--это вложение (неофициальное) капитала,какого-нибудь дяди "сверху" или крупного аллигарха.А зачем им (директорам,управляющим) менять налаженную систему собственного процветания.Особенно тем,которые привлекают сторонних,мелких грузоперевозчиков.Ведь какой солидный куш от привлечённых водителей--30-40%. Не делая никаких капиталовложений. Кто захочет отказаться от такой "кормушки"? Так что,моё мнение,стачка нужна.Надо сделать первый шаг в этом деле.Даже если мы и наступим в дерьмо,но хоть продвинемся.

Уважаемые форумчане. Не хочу забегать вперед, но некоторые крупные перевозчики, поддержавшие стачку обещают прекратить подачу своих машин под погрузку с 0 часов завтрашнего дня. На имя профсоюза приходит много писем по электронке со словами поддержки и с заверениями в личном участии. Я не имею права цитировать их на открытом форуме . Думаю что на меня не будут сильно обижаться если я размещу их в сокращении.
Спасибо всем, кто поддерживает стачку и принимает в ней активное участие.
Вот некоторые из них:


Лидер на рынке международных перевозок автотранспортное предприятие «Л-------» в лице ген. директора --------- выражает всем участникам движения поддержку! Мы с вами! Мы за мирный характер решения проблем автоперевозчиков! За стабильность, закон и порядок!

Уважаемые коллеги - перевозчики!

*****Мы искренне поддерживаем *требования, выдвинутые Профессиональным Союзом Водителей-профессионалов и присоединяемся к Всероссийской стачке.
*****Предлагаем внести дополнение к выдвигаемым требованиям:
Организовать в зимнее время круглосуточное дежурство дорожных служб на наиболее опасных участках дорог.
*****Мы уверены, что только общими усилиями мы сможем добиться реальных результатов в достижении трудовых прав и интересов автоперевозчиков.
*****Мы готовы сотрудничать с Вами и оказывать организациоонную поддержку ПСВП по территории Вологодской области.

Ивановские грузоперевозчики поддерживают стачку. Считаем дополнить требования о прекращении бесконтрольного роста цен на диз. топлива. Вот это действительно бьет по карману. 20 % грузоперевозчиков г. Иванова не выйдут в рейс.

Здраствуйте! Александр Владимирович!
Меня зовут Артем, я перевозчик. Хотелось бы узнать: "Почему нет Вашего
представительства в Самарской области?"
И к примеру, если у вас есть намериния развивать представительскую сеть, я *с привеликим удовольствием поработал бы с Вами в этом направление.
Заранее спасибо за ответ!

Уважаемые партнеры, наша транспортная компания с 02.04.08г. по 04.04.08г. присоединяется к стачке, организованной межрегиональным профессиональным союзом водителей профессионалов.
Основными вопросами нашего сотрудничества, кроме требований, указанных в листовке будут:
Отсутствие договора и тарифных ставок на 2008-2009 год(сегодня истек срок прежнего);
Непринятие никаких корректировок и протоколов разногласий к договору(отсутствие даже проекта договора);
Необоснованная разница тарифных ставок за одинаковый километраж и аналогичные рейсы(Пример: рейс по городу Иваново-Иваново-расстояние до 30 км-стоимость 1955 руб. или аналогичный рейс Клин-Клин-расстояние до 10 км-стоимость 4800 руб);
Отсутствие индексации тарифных ставок в зависимости от роста цен на ГСМ;
Необоснованные штрафные санкции за своевременный отказ от нерентабельных рейсов;
Отсрочка платежа за транспортные услуги не должна составлять более 30 календарных дней с момента отгрузки;

Прошу извинения у тех, чьи письса я не разместил. Все Ваши письма разместить не имею возможности. Мне еще предстоит ответить всем кто написал. Размещал письма отобранные без всякой системы и цензуры.
Еще раз спасибо Вам.

Если вы пишете в нашу сторону, то вы немного не допоняли что я написал.
Во первых у нас не крупная организация, а частников мы привлекли только для того чтоб снами работали крупные грузовладельцы. Частники с нами работают только нашего региона, которых я знаю лично.
Во вторых куш от привлечённых водителей не --30-40%, а от 3% до 8% насчет этого дано строгое распоряжение нашим логистам, потому у нас частники постоянные, и ни с кем больше не работают.
В третьих я сам бывший водитель и не хочу обижать своих коллег. Бизнес мой заключается не в Диспетчерской, а в перевозках. На 30-40% поднялась прибыль с моих личных машин, по сравнению с тем когда мы работали от других Диспетчеров.

Одно из последних сообщений пришедших по эленктонке

Добрый день. Мы Тверские перевозчики, ИП -------Свой парк - 17 автомобилей. Полностью поддерживаем вас. Поставили свои машины со 2 по 4 апреля. По другим тверским перевозчикам однозначно ничего сказать не могу, но примерно 20-30 % встанут.

Вы боритесь зз свои права и интересы. Спасибо за поддержку.

Дело в том,что мы с вами,писали посты ,практически,одновременно.Я, когда отправлял сообщение,потом увидел эти 30-40% у вас...Я понял о чём вы писали...И это не был ответ на ваш пост...Просто я делился своими мыслями взятых из моей практике...В Москве...Так получилось,что работая на нескольких фирмах,мне доводилось видеть счета от транспортных компаний,предъявленные клиентам...И разница между тем, сколько мне платили и сколько клиенты платили,была,почти, в два раза,не в мою пользу...А 30-40% прибыли,я написал занижено,с учётом процента обналички...Лично Вас,я обидеть не хотел!...потому что понимаю,что и люди бывают разные и фирмы.

Читаю сообщения на форуме и думаю--какие мы все разные икак похожи друг на друга! Я на рынке перевозок 13лет и видел все его стадии Потому есть некоторые выводы из личного опыта.1.Черный нал-это не только уклонение от налогов но и способ закрыть себе доступ к банковским кредитам,это незащищенность от недобросовестных клиентов. 2. Загоняет нас в черный нал несовершенное налоговое законодательство,в котором много отдано на откуп местных властей.3.Черный нал не дает нам пользоваться судебной защитой наших интересов. Поэтому единственный способ повлиять на ситуацию -это мощный профсоюз, способный заставить власть услышать свои доводы иизменить законодательство таким образом, чтобы не осталоь лазеек для манипуляций чиновников.Забастовка -лучший способ быть услышанным. Я свою машину на этитри дня поставил на прикол.

Уважаемый Наиль.
Подавляющее большинство членов профсоюза зарегистрированные предприниматели. Наш профсоюз не принимает членские взносы наличными, только через р/с. Члены нашего профсоюза не испытывают трудностей с получением кридитов в банках.
Уважаемый Наиль. Вы слышали что при царе-батюшки практически на всех фабриках и заводах были профсоюзы?
Рабочие (бывшие крестьяне) создали эти профсоюзы и создали в них кассы взаимного кредитования (безпроцентные). Отголоски этих касс в извращенной и кастрированной форме дожили до перестроечных времен.
Вы правы во многом. В налоговом законодательстве конечно необходимо убирать НДС.
Да, неодходим мощный профсоюз. Профсоюз - это инструмент с помощью которого во всем мире простой человек отстаивает свои права и интересы. Этот инструмент всегда должен быть под рукой. Конечно, спору нет, лучше когда ничего не ломается и инструментом не нужно пользоваться. Плохо когда произошла поломка в пути, а у тебя даже отвертки нет. Еще хуже, когда инструмента нет ни у кого.
Примерно такая безрадостная картина наблюдается сейчас в грузоперевозках.
Если продолжить сравнение, то наш профсоюз сейчас можно сравнить с молотком и зубилом. Поломки у всех сплошь и рядом. Ломается все, а на всех одно зубило и один молоток.

Вот так мы проводили дни забастовки.
Васечкин транс и Алекс.rus

Крупные транспортные организации,думаю,вряд ли состоят в профсоюзе...Они то и нагреют свои ручёнки на предстоящей акции
А у нас по городу слух- что "Софики" встали!!!!

Искренне рад за ВАС.
У меня все гораздо прозаичнее.
Встречи, переговоры, письма, поездки...
Сегодня звонили из компании "Русское море". Сказали что понимают дальнобойщиков и поддерживают стачку , но пароход у них в Новороссе... и проблемы с разгрузкой...
Сошлись на том, что не устраивает их "черная" оплата за автотранспортные услуги. Много чего их не устраивает. Пришли к выводу что надо менять схемы.
Белая схема у нас пока не готова. Что держит? Да малость!
Не знает профсоюз кто готов работать "в белую", сколько и где...
А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо! Все хорошо!

А.В писал:
"Искренне рад за ВАС.
У меня все гораздо прозаичнее."
А у на вот так. Погуляли, на жипе по говнам полазили, мальцу велик починили, себе-амортизаторы. В Липецке вместе с моими двумя стоят ещё 6 машин. Все собственники за рулём. И одна воронежская. Больше никого сагитировать не успел-сорри, производство.

А у нас стояло больше половины перевозчиков и я этому рад и сам стоял, машинку в ремонт загнал и много интересного узнал за это время- например что саляра залитая в цистерну на Киришском нефтеперегоне на территории завода стоит 8руб за кг, а выехав за ворота уже 14 руб за литр, а на заправке 21.30 за литр я против думаю как и все , что перевозка из СПб в Ростов для грузовладельца 60 000 руб А сколько дают диспетчера ?! Например СПб - Краснодар 56 000 руб и это с заездом в Ростов без заезда на две три тысячи дешевле, а что до Краснодара ближе чем до Ростова?! нет дальше значит и платят больше это к чесности диспетчеров! А к вопросу о создании своей логистической службы, у меня три машины - зачем? Спасибо всем кто стоял и поддержал профсоюз!!! Александр ну как Общественная полата получила ответы на свои вопросы???

Уважаемый Борис Воронков.
Я не экономист. Можно конечно "расписать" до копеек 21.30 цену за солярку на заправке.
Продажная стоимость складывается из трех основных составляющих:
1. Себестоимость.
2. Прибыль.
3. Налоги, сбори и акцизы.
Если сравнивать стоимость солярки при коммунистаж и сейчас, то сравнивать ее нужно именно по этим 3 основным составляющим.
Думаю дальше Вы можете самостоятельно сделать выводы...
Понятие "честный диспетчер" - не имеет под собой никаких оснований.
Нет правил игры на этом поле, а по сему, все что делают на нем играки - ИЗНАЧАЛЬНО ЧЕСТНО И ПРАВИЛЬНО! Даже если у Вас подписан договор, ничто не мешает сторонам нарушить его.
Но самое главное - НИКТО не контролирует и не регулирует количество игроков на этом поле!
Положение можно характеризовать словами В.С. Высоцкого:
"Что я, бля, не видел мячика
Буду бегать где не попадя!"

Здравствуйте, Александр Владимирович.
Высылаю ссылку на свою заметку о стачке
http://gudok.ru/index.php/58293

--
С уважением,
Денис Виксне
газета "Гудок"
www.gudok.ru
(495)262-26-53
(495)262-15-95

Самое интересное, что в эти дни не было проблем с транспортом на загрузках. И ставки не расли. Все было в штатном режиме. Но сегодня чет они поползли вниз. Законы рынка сработали, много свободного транспорта, а колличества грузов осталась прежней. Естественно грузовладельцы с удовольствием воспользовались этим положением.

Это не рынок - это базар. На рынке существуют элементарные правила.
Существует самооценка своего труда и самооценка личности. Грузоперевозчики поддержавшие стачку 2-4 апрели ценят свой труд и себя как личность. Существует определенная планка, ниже которой в оценке собственного труда им не позволит опуститься элементарный экономический расчет и самоуважение.
В разных регионах, населенных пунктах, да и на разных стоянках было абсолютно разное отношение к стачке. Уверен, что на Эмирале, 23 км МКАД практически никто не поддержал стачку. Те, кто там стоит привыкли к грязи и скотскому отношению. Им наплевать на себя и на коллег тем более.
Ты умри сегодня, а я умру завтра! - вот их жизненный принцип.
Многие грузоперевозчики сообщали о том, что в порту Новороссийска во время стачки были трудности и серьезные задержки при разгрузке морских судов.
Можно по разномы оценивать количество жидкости в стакане. Общую объективную картину по стачке получить не удастся никогда, т.к НИКТО не знает общее число грузоперевозчиков, тем более невозможно подсчитать сколько грузоперевозчиков поддержало стачку 2-4 апреля.
с полной уверенностью могу сказать что в тех регионах, где легальных грузоперевозчиков больше и поддержка была ощутимее.

С уважением ко всем думающим.
Александр Котов.